Announcement

**TrucLam** · 03-20-2024, 02:59 PM

Nam Cực (Antarctica)

Thế giới có bảy lục địa, Nam Cực là lục địa lớn thứ năm, lớn gấp đôi Âu châu, Úc châu, lạnh nhất, khô nhất, nhiều gió nhất, và cao nhất. Trong những tháng mùa hè, khoảng 5,000 khoa học gia, và khoảng 1,000 người vào mùa đông đến Nam Cực để làm việc tại các trạm nghiên cứu (research station). Họ đến đó bằng phi cơ hay tàu từ Úc châu, Nam Mỹ, hay Nam Phi.

Antarctica map

Bắc Cực (Arctic) và Nam Cực (Antarctic) có những điểm tương đồng và khác biệt:

Chile và Argentina là hai quốc gia gần với Antarctica nhất, nên các chuyến cruise tới Antarctica đều xuất hành từ bến cảng Ushuaia của Argentina và sát với biên giới Chile. Úc châu, New Zealand và Nam Phi cũng gần với Antarctica nhưng không bằng so với Argentina và Chile. Những chuyến cruise 'expedition' rất mắc, khoảng 10,000 USD/ người, chở dưới 500 khách thì mỗi ngày tất cả các chuyến tàu này chỉ có 100 người, ở bất cứ thời điểm nào, được đặt chân lên Antarctica Peninsula mà thôi. Tại sao? Để bảo vệ môi trường của Antarctica, tránh tác động của con người gây ra. Những chuyến tàu này thả neo gần bờ, và những chuyến 'zodiac' nhỏ chở khách tới bờ, vì không có bến đậu, gió to, sóng lớn, giá rét, nên đi những chuyến này không dễ chút nào. Những chuyến tàu lớn như Oosterdam chứa trên 500 khách thì chỉ thả trôi, 'drifting' ở vùng Antarctica Peninsula chứ không được cho người lên bờ.

HT rất thích những chuyến cruise của HAL với hải trình đi tới những nơi đặc thù như Antarctica, Panama Canal, Alaska... Họ có những chương trình vừa giải trí vừa đem lại kiến thức phổ thông về miền đất, thành phố... có những đặc điểm mà ít người biết tới. Trên chuyến cruise này, Oosterdam mời ba khoa học gia, từng làm việc nhiều lần ở Antarctica, có nhiều buổi thuyết trình, nói chuyện rất bổ ích và thích thú cho khách vào những ngày tàu đến Antarctica Peninsula, hai người từ New Zealand và một người từ Melbourne - Australia.

Cruise director and ba người làm việc ở Antarctica

Hàng năm từ tháng 12 tới tháng 3, HAL có 4 chuyến cruise đi từ San Antonio - Chí Lợi (Chile) tới Buenos Aires - Á Căn Đình (Argentina) hoặc hướng ngược lại để cruising Antarctica Peninsula (Bán đảo nhỏ ở Nam Cực gần với Nam Mỹ nhất). Mỗi chuyến dài 22 ngày. HT đi chuyến thứ hai, khởi hành từ San Antonio - Chile, đi dọc theo bờ biển của Chile (1 tuần), 2 ngày crossing Drake Passage, 4 ngày drifting Antarctic Peninsula, 2 ngày đi ngược vô đất liền tới Falkland Islands, rồi đi dọc theo bờ biển của Argentina để kết thúc chuyến đi ở Buenos Aires - Argentina. HT thấy chuyến đầu tiên vào tháng 12, rẻ nhất (1,700 USD/người), rồi giá mắc hơn cho những chuyến sau đó. Những người đi trước nói, họ thích đi theo chiều từ Chile tới Argentina hơn. Lý do? Vì tàu đi qua những băng hà băng sơn, những hải đảo với tuyết phủ đầy núi, cảnh ngày càng đẹp nhiều do dãy núi Andes ở Chile vươn ra tới biển, rồi khi tới Antarctica là chỗ xịn nhất của chuyến đi, cảnh đẹp như chốn bồng lai, đi như vậy hưởng được sự thích thú của Chile và Antarctica. Nếu đi chiều ngược lại từ Argentina tới Chile thì cảnh dọc biển Argentina không có núi non hùng vĩ, hơi boring, chừng tới Antartica cảnh đẹp tuyệt trần, coi đã quá, rồi khi đi dọc Chile, tuy cảnh vẫn còn đẹp nhưng người ta không còn hứng thú lắm vì khó mà sánh được với Antartica đã thấy trước đó mấy ngày. Tính toán thì như vậy, nhưng người tính không bằng trời tính vì thời tiết nơi đây thay đổi bất chừng, có khi mây mù đặc sệt, khỏi thấy gì cả.

Cộng hòa Chile (Chí Lợi) nằm ở Nam Mỹ. Đây là quốc gia cực nam trên thế giới và gần Nam Cực nhất, trải dài dọc theo dải đất hẹp giữa dãy núi Andes và Thái Bình Dương. Chile giáp với Peru, Bolivia phía bắc, Argentina ở phía đông và Drake Passage về phía nam. Thủ đô là Santiago, dân Chile nói tiếng Tây Ban Nha (Spanish) do chịu ảnh hưởng lâu dài của Spain từ Âu châu tới xâm chiếm vào thế kỷ 16. Chilean peso là tiền lưu hành hiện nay của Chile.

Bản đồ Chile ở Nam Mỹ

Chile ốm tong teo như cây viết chì, dài và hẹp như một dải ruy băng uốn lượn theo bờ biển phía tây nam của Nam Mỹ. Trong khi bờ biển dài gần 4,000 dặm (6,000km) thì bề rộng chỉ 60 dặm (90km), nằm giữa Thái Bình Dương và dãy Andes hiểm trở, dãy núi dài nhất thế giới, phủ đầy tuyết gần như quanh năm. Vị thế đất đai của Chile rất tương phản và lạ thường, núi cao trắc trở, vịnh hẹp, kênh biển sâu, băng hà, băng sơn, và sa mạc Atacama nằm trên cao nguyên hầu như không có mưa, vùng đất khô nhất thế giới. Vì phần lớn đất đai của Chile bị bao phủ bởi núi non của dãy Andes, nằm dọc theo vành đai lửa Thái Bình Dương nên nhiều núi lửa còn đang hoạt động, và hứng chịu nhiều trận động đất qua nhiều năm.

Sau hai ngày ở Valparaiso, HT đi xe tới hải cảng San Antonio, nơi tàu Oosterdam cập bến. Hải cảng San Antonio cách thủ đô Santiago 100km, gần hai tiếng xe, và cách Valpo 1.5 tiếng xe. HAL cho HT giờ check-in là 3pm, nhưng HT tới San Antonio lúc 10am, nhân viên tàu phát số theo group, ai tới trước có số check-in sớm hơn. Tới 11am thì check-in xong, HAL giữ passport, PDI và đưa cho khách biên lai, gần cuối chuyến đi họ mới trả lại passport cho khách. Tàu đậu cách 'terminal' khoảng vài ba 'block' và HAL có shuttle bus chở khách tới bến tàu. HT lấy phòng và đi ăn trưa lúc 12pm. Oosterdam với 20 tuổi đời, sẽ chở đám khách già cúp bình thiết tới vùng đất với nhiều trắc trở.

Thư viện trên Oosterdam

Ngay ngày đầu tiên trên tàu đã thấy không may rồi . Lẽ ra tàu rời bến buổi chiều nhưng sao quá giờ mà chẳng thấy nhạc vui, nhảy đẹp như những chuyến hải hành trước kia, để từ giã San Antonio. Cảnh mặt trời lặn ở bến tàu với toàn những cần cẩu nên không hấp dẫn. Sau đó thuyền trưởng chỉ thông báo là sáng mai mới đi được, ai nấy thắc mắc, tới khuya HT còn thấy shuttle bus chở người tới tàu.

Chương trình giải trí đêm đầu tiên cũng nhạt nhẽo, chỉ có cruise director nói về sự thành lập HAL 150 năm.

Núi lửa Osorno ở Puerto Montt - Chile (hình trên net)

Rồi thì cũng tới lúc tàu nhổ neo, lúc 8 giờ sáng hôm sau, và thông báo sẽ có buổi nói chuyện của thuyền trưởng trên MainStage. Nhờ thuyền trưởng tường trình mới biết, chiều qua sóng lớn, Chile đóng cửa hài càng, nội bất xuất, ngoại bất nhập. Có hơn 200 khách, chuyến bay bị delay, cancel, nhờ đó họ không bị tàu bỏ. Vì khởi hành trễ, nên tàu không ghé bến đầu tiên là Puerto Montt - Chile. Bến này nghe nói có nhiều cảnh đẹp, nhất là ngọn núi lửa Osorno nằm trong rặng núi Andes, với hình dáng cân đối như núi Phú Sĩ của Nhật Bản. Osorno lại nằm bên bờ hồ của thị trấn hoa Hồng (City of Rose), với núi in bóng nước, ai nấy tiếc hùi hụi.

Thuyền trưởng nói, tàu sẽ cố gắng ghé đủ tám ports cho quý khách theo như đã ghi trong chương trình cuả chuyến cruise, nhưng ông sẽ là người quyết định vào port hay không và khi nào thì đến khi nào thì đi, vì lý do thời tiết thay đổi rất nhanh ở vùng biển này, và nhất là vì sự an toàn cho khách.

Một bà chắc mới trên trời rớt xuống hỏi: 'Vậy cơ hội đến Falklands Islands là bao nhiêu vì tui có tour đi coi King Penguin ở đó?' (Falklands Islands khoảng 2 tuần sau đó tàu mới tới). Cả rạp hát cười rần. Một bà sau lưng T la lớn chọc quê: 'Good question!' (hỏi hay ghê!) Thuyền trưởng hai tay ôm mặt cúi đầu trả lời: 'Ma'am, I'm trying to make to the next port.' làm T nhớ tới câu chuyện vui cô con gái kể: Trong buổi 'review', xếp hỏi cô nhân viên: 'Cô có dự tính gì trong hai năm sắp tới? (What do you see yourself in two years?'). Cô trả lời: 'Thưa ông, tôi chỉ mong qua được hết tuần này.' (Sir, I'm trying to get thru this friday.)

Một ông mới ngủ thức dậy hỏi: 'Mình tới Argentina hay Brazil trước? Thuyền trưởng: 'Sir, I don't have Brazil in this itinerary.' Nhờ đó, một bà cho hay: 'Nếu mình ghé Brazil (cả rạp cười rần), mới có thông báo mới, mình chỉ cần visa nếu tới sau tháng Tư.' (tàu về bến Argentina vào đầu tháng Hai) Nhiều người vui mừng về tin này, trong đó có HT. Vì lẽ, cách đây vài tháng, Brazil ra thông báo, từ cuối tháng Một năm 2024, tất cả du khách phải có visa mới được vào Ba Tây (Brazil) kể cả du khách từ Mỹ, Canada... trước kia được 'wave visa'. Mà khách đi tàu tới Buenos Aires thường muốn tới Iguazu Falls - thác nước nổi tiếng thế giới, nằm giữa biên giới ba nước Argentina, Brazil, và Paraguay, du khách thường tới coi thác cà hai phía Argentina và Brazil vì hai nơi có cái đẹp khác nhau. Vậy là HT sẽ coi được thác bên Brazil. Thật là, một ngày vui, hôm nay!

~ 0 ~

**TrucLam** · 03-23-2024, 08:05 PM

Những bến dừng chân ở Chile

https://photos.app.goo.gl/pFdVu431X3xCg1iM7

Hải trình của Oosterdam

Puerto Chacabuco: Một sáng, lúc đi bộ quanh tàu, có chị người VN tới hỏi thăm và rủ nếu tới bến thì đi tour chung với nhau. HT cũng mừng vì mình mua cruise trễ nên không giữ được tour nào từ HAL cả, chỉ có nước tới bến rồi coi có tour nào hay hay thì đi mà thôi. Hôm nay, tàu ghé bến Chacabuco, Oosterdam đưa khách vô bờ bằng 'shuttle boat' của tàu, port rất gần, chỉ năm phút là tới, nhưng vì phố nhỏ và quanh năm chỉ có vài chuyến cruise vào mùa Hè (ở Nam Bán Cầu), nên không có bến cảng lớn cho những chuyến cruise bành ky. Phương tiện di chuyển cũng rất hạn chế vì ít dân, đường xá có nhiều khúc xe chạy trên đường mòn không tráng nhựa.

Chacabuco

Không thấy người Việt nào ở bến, thì có vợ chồng người Hoa đang loay hoay ở đó, nên rủ nhau đi tour bằng taxi. Hai người này đến từ Hoa Lục, họ mới ngoài năm mươi và đã nghỉ hưu, chắc là dân khá giả. Sau 'cruise', họ còn đi thêm mấy nước ở Nam Mỹ tới vài tháng, nhưng họ đi theo kiểu 'backpacking'. Họ nói tiếng Anh đủ để mình hiểu. Hoa Lục cho dân hàng năm đổi được năm chục ngàn đô la, nên họ đổi tiền đô khi đi du lịch. Họ kể, bay từ một tỉnh gần Thượng Hải qua Seoul - Nam Hàn, rồi bay tới New Zealand, từ đó bay tới Santiago để đi 'cruise', chuyến bay dài 38 tiếng, nghe mà nhức xương sống!

Chacabuco

Có một cô trẻ, nói được tiếng Anh, quảng cáo đi tới những chỗ trong hình, có thác, núi, hồ, cầu treo..., $50 / người, 4 tiếng, cũng được, trả tiền mặt hay thẻ. Tài xế chỉ chở mình đi chứ không giải thích gì cả vì ông không nói được tiếng Anh cho lắm, Tuy vậy, mình muốn ở đâu bao lâu thì ông chờ, phố nhỏ và yên bình. Khung cảnh quanh đây gợi nhớ đến Alaska.

...
Chacabuco

HT về lại tàu lúc 2pm. Buổi chiều tàu nhổ neo, mây mù giăng khắp lối, tàu đi trong 'inside passage' nên êm hơn vì núi non hai bên che chở, không có sóng lớn. Tới cuối 'channel', phải ra lại đường cái, nơi biển Thái Bình lộng gió, sóng to (lots of big swell over 10 ft).

Hai ngày sau đó, tàu len lỏi vào những vịnh hẹp (fjord), những vùng băng hà lớn và đẹp. Núi hai bên vịnh, tuyết trắng phủ đầy trên đỉnh. Buổi sáng tàu tới Brujo Glacier, trời đầy mây, lạnh nhưng gió nhẹ nên không đến nỗi nào. Trong channel, tàu đi rất chậm vì đường hẹp lại quanh co khúc khuỷu.

Băng hà

Punta Arenas: Lúc này tàu đã tới tận cùng của Nam Mỹ, đi trong eo biển Magellan (Strait of Magellan) để tới Punta Arenas. Sáng đó, gió nhiều, 'tender' chở khách vô bến bị nhồi te tua, tàu lại đậu xa bờ, gần nửa tiếng mới tới. HT đi bộ trong phố, lên trên đồi cao nhìn xuống hải cảng, cảnh đẹp. Tới trưa, trời bắt đầu đổ mưa, nên ra bến để về tàu. Lên 'shuttle boat' rồi, người đã đầy mà 'shuttle' không chạy. Hồi lâu, họ cho hay, port bị đóng vì gió lớn. Chile rất gắt gao trong cho vô ra ở port vì vùng này núi non hiểm trở ăn ra tới biển, và hay bị gió te tua, nên họ đóng thường đóng port khi gió lớn. Thuyền trưởng cũng rầu lắm vì đóng hay mở bến cảng là từ phía Chile, dù tàu lớn không bị hề hấn gì. May sao, khoảng nửa tiếng thì họ cho tàu ra trở lại, có điều sóng nhồi nhiều thật, nên thuyền trưởng phải làm cầu tàu khác, phía bên ít gió và sóng thấp hơn thì 'shuttle boat' mới cập vô tàu được, lên tàu lâu hơn bình thường vì sóng dập ầm ầm. Lên được Oosterdam xong, ai nấy thở phào.

Punta Arenas

Magellan Strait: Eo biển Magellan rất hẹp (dài 350 dặm, rộng có nơi chưa tới 2 dặm, nằm ở cực nam của Nam Mỹ và phía bắc Tierra del Fuego, đi qua Argentina và Chile. Eo biển được đặt theo tên của Ferdinand Magellan, nhà thám hiểm người Bồ Đào Nha (Portuguese), thời thế kỷ 16, đã tìm ra đường đi từ Đại Tây Dương tới Thái Bình Dương qua eo biển này. Thời tiết nơi đây lạnh lẽo, nhiều sương mù và giông bão, qua nhiều đảo nhỏ chi chít và những 'tunnel' rất hẹp, nhưng là đường biển huyết mạch từ Tây sang Đông vào thời đó. Bất chấp khó khăn khi di chuyển qua eo biển Magellan, các tàu vẫn thích tuyến đường này vì nó ngắn hơn và an toàn hơn Drake Passage - giữa Cape Horn và Nam Cực.

Magellan Strait map

Ushuaia: Từ hôm rời bến San Antonio tới nay, thuyền mới được cập vào hải cảng Ushuaia, mấy bến trước toàn 'tender' vô cảng. Hôm đó, gió hơn 50 dặm một giờ nên lạnh lắm. Đây là bến cảng cuối cùng trước khi tàu băng qua Drake Passage để tới Antarctica. Xung quanh bến, tàu đi Antarctica đậu đầy nhóc. Nơi đây được mệnh danh là 'Tận cùng của trái đất' - The End of the World - Fin del Mundo.

Ushuaia - The End of the World

Ushuaia

Ushuaia là cửa ngõ để tới Nam Cực. HT đi loanh quanh trong phố, và đi city train 10$, 1 tiếng, để coi vài chỗ ngoại ô thành phố. Ushuaia thuộc Argentina, ai nấy chưa đổi tiền Argentina peso và may là họ nhận credit card.

Ushuaia

Cape Horn: Vùng đất cuối cùng trước khi đến Nam Cực. Sáng ra tàu tới Cape Horn, mũi đất cực nam của Chile. Cape Horn do người Hòa Lan khám phá ra vào đầu thế kỷ 17. Trước khi đi Antarctica, T có nghe qua tên Cape Horn và nghĩ chắc núi nơi đó có nhiều đỉnh nhọn như sừng của thú rừng (horn), nhưng thật ra không phải vậy. Người khám phá ra mũi Horn, lấy tên thành phố Hoorn ở Hòa Lan, và đặt tên nó là Kaap Hoorn. Trong nhiều thập kỷ, Cape Horn là cột mốc quan trọng trên tuyến đường của các tàu chở hàng từ Á châu sang Mỹ châu hay Âu châu và ngược lại. Vùng nước xung quanh Cape Horn nguy hiểm do gió mạnh, sóng lớn, nước siết (strong current), băng sơn...

Cape Horn

Drake Passage: qua khỏi Cape Horn, tàu bắt đầu vào Drake Passage, vùng biển nằm giữa Cape Horn của Nam Mỹ, và bán đảo Nam Cực (Antarctica Peninsula). Nhà thám hiểm người Anh tìm ra đoạn đường này và người ta dùng tên ông đặt cho nó. Vì là nơi gặp gỡ giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương và kéo dài đến Nam Băng Dương, Drake Passage được coi là một trong những hải trình nguy hiểm nhất đối với tàu đi ngang vùng biển này, vì có lúc sóng cao tới bốn năm chục feet.

...
Drake Passage map

Để tới Nam Cực, tàu phải đi qua Drake Passage, đoạn đường biển này dài 800km (500 dặm), đi hai ngày mới tới Antarctica Peninsula. Người ta nói Lake Drake hay Shake Drake để ám chỉ thời tiết nơi đây bất thường lắm, khi thì Drake Passage êm ru, khi thì sóng to gió lớn rần trời.

Lots of ice

Băng sơn

Hôm tới Nam Cực, bận đi Drake Passage sóng không lớn lắm, bận về sóng to, thuyền lắc quá trời, nhiều người bèo nhèo. Tụi T đem theo thuốc say sóng phòng hờ, may mà mà không sao nên ve thuốc còn nguyên tới về. Trước khi đi bạn bè của mấy đứa nhỏ nhà T đưa video clip về Drake Passage cho HT coi, vì tụi nó nghĩ có khi tụi T không biết khu này biển động dữ lắm, nhưng HT nghĩ người ta đi được, mình đi được. Trên tàu HT thuộc hàng trẻ trung so với nhiều người khác. Nhớ khi tới Antarctica, lúc biển êm, người ta mở deck 4 ở mũi tàu, từ sáng tới chiều để khách ra ngắm cảnh nhất là lúc có cá voi, penguin, băng sơn..., anh chàng chụp hình của Oosterdam nói với HT: Chuyến này đỡ, chuyến trước xe lăn chạy đầy sàn. Xin chụp hình mấy ông bà già đuổi tui như đuổi tà, không cho chụp hình!

Deck 4 on Oosterdam from deck 6

~ 0 ~

**TrucLam** · 03-29-2024, 03:23 PM

Bán đảo Nam Cực (Antarctica Peninsula)

https://photos.app.goo.gl/ypesyvjtHo1AJFuw9

Sau hai ngày vượt Drake Passage, Oosterdam tới Antarctica Peninsula. Bán đảo này nhỏ xíu so với Nam lục địa. Người ta chỉ mới tìm thấy Antarctica cách đây vài trăm nay mà thôi, chứ Nam lục địa có từ thời khai thiên lập địa cách đây hàng triệu năm. Sự biến đổi của trái đất tách Nam lục địa với những lục địa khác của ngày nay và nó trôi dạt xuống vùng khí hậu lạnh lẽo của Nam Cực. Sau nhiều triệu năm, tuyết đá phủ chồng chất lên lục địa này làm cho nó trở thành 'White Continent' ngày nay.

Oosterdam in Antarctica Peninsula

Oosterdam đi trong bán đảo Nam Cực bốn ngày. Từ phòng lái, thuyền trưởng thấy cá voi, băng sơn, băng hà, những đoàn chim cánh cụt thì họ thông báo trên loa để khách biết mà ra coi, và có thêm phần giải thích của các nhà nghiên cứu cho khách hiểu thêm về vùng đất xa xôi hẻo lánh và những loài vật sống ở đây. Ngày nào cũng có những buổi nói chuyện trên hội trường về Nam Cực, rất nhiều đề tài lý thú và lôi cuốn rất nhiều khách nên cứ sau khi ăn sáng là HT lên cắm dùi trên hội trường ít nhất nửa tiếng trước 'show' thì mới có chỗ ngồi, vì với gần hai ngàn khách mà Mainstage chỉ chứa khoảng 500 người. Trong khi chờ đợi thì T cầm theo sách mượn từ thư viện đọc để giết thời giờ.

Antarctica Peninsula

Nói tới Nam Cực, người ta thường nghĩ đến loài chim cánh cụt, có hai màu đen trắng, lưng màu đen, bụng màu trắng, nhờ đó chúng tránh được những đám vật săn mồi trên và dưới mặt nước. Với đôi chân ngắn ngủn, chúng đi nghiêng qua nghiêng lại. Đôi cánh cụt ngủn chỉ để bơi vèo vèo dưới nước, chứ không cách chi bay được.

Vào buổi chiều ngày thứ hai ở NC, tàu tới gần khu của loài chim cánh cụt. Đứng trên tàu, thấy một loạt như cá bơi vèo vèo trên mặt nước, T hỏi một người đứng gần: 'Cá gì mà bơi nhanh vậy? - Đâu phải cá. Đó là những con chim cánh cụt.' À ra vậy. Trên bờ đá gần đó. Chao ôi! cả ngàn con chi chít. Loài này sống từng đàn (colony), có khi vài chục ngàn con. Chúng nương tựa, giúp đỡ lẫn nhau, và rất chịu khó. Chúng đi cả trăm cây số để tới nơi đẻ trứng, chồng ấp trứng, vợ về biển kiếm ăn, rồi thay nhau nuôi chim con cho tới khi đủ lông đủ cánh. Trong thời gian đi về giữa biển và đất liền, lúc nào cũng có một con ở nhà để trông con và nó chịu đói trong suốt thời gian đó (có khi vài tháng trường). Nò chỉ kiếm ăn được khi ở dưới biển, chứ trên bờ, không có gì để sống. Chim cánh cụt có nhiều loại, chúng sống ở vùng Nam Bán Cầu. Đặc biệt loài 'Emperor Penguins' chỉ tìm thấy ở Nam Cực (Antarctica), to lớn hơn các loài 'penguins' khác và trên đầu có viền màu vàng rất đẹp.

Những chuyến cruise sẽ quanh quẩn ở bán đảo Nam Cực, đi trong các eo biển hẹp để khách thấy phong cảnh xung quanh. Thuyền chỉ thả trôi (drifting) chứ không chạy vo vo như ngoài khơi biển rộng, vì trong đây băng hà đầy dẫy, dòng nước (current) đưa thuyền đi từ từ nên khách tha hồ ngắm cảnh. Có điều ngày nào trời cũng đầy mây, có khi mây thấp sát mặt nước. Có mấy chỗ thuyền không vào được như dự tính vì có bão tuyết. Những lúc gió rít, tàu đóng các cửa ra deck và promenade. Có lúc gió mạnh tới nỗi, tuyết chỉ bay vùn vụt song song với mặt nước chứ không rơi từ trên xuống.

Antarctica Peninsula

Nhờ kỹ thuật ngày nay, những chuyến cruise ship, expedition ship, các trạm nghiên cứu, liên lạc với nhau để biết thời tiết và sự lưu thông của 'current', thuỷ triều mà không bị nguy hiểm. Lẽ ra, Oosterdam sẽ vô gần sát bờ để thấy trạm nghiên cứu Palmer, nhưng vì gió mạnh nên không đến gần Palmer Station được. Trước Covid, khi 'cruise' vào tới đây, người từ Palmer Station lên tàu để có những buổi nói chuyện với khách về hoạt động của họ.Bây giờ, các trạm nghiên cứu ở Nam Cực vẫn còn trong tình trạng tiếp xúc hạn chế với 'cruise ship'.

Icebergs

Tàu không vào được Lemaire Channel vì gió mạnh tới 60 knots, bão tuyết thổi mịt mù, chẳng thấy gì xung quanh. Tàu lắc lư nguyên đêm tới gần sáng mới ngớt gió.

Antarctica Peninsula

Sáng ra, đang ở trong hội trường nghe buổi nói chuyện của tiến sĩ Adrian (nhà địa chất học) đã từng làm việc năm lần ở Nam Cực. Ông kể, có lần ông không tắm tới 52 ngày, ai nấy xuýt xoa. Nghe họ nói chuyện về làm thế nào để sống và làm việc ở Nam Cực (survival skills), những lớp 'training' cho thời tiết bất thường và khắc nghiệt... Những người làm việc ở đây, chắc họ thích điều gì đó, hay yêu nghề, chứ không phải vì tiền. Đang nghe những câu chuyện rất lý thú thì có thông báo thuyền đang vào Paradise Bay. Adrian ráng thu gọn để kết thúc buổi nói chuyện vì ông cũng muốn ra coi cảnh ở đây. Paradise Bay đẹp không thể tả thành lời, nước trong và lặng như gương, núi tuyết bao quanh, không gian thật tĩnh lặng. Cảnh thiên đường là đây!

Trong những ngày lênh đênh trên biển, buổi trưa thường có chiếu những cuốn phim hay trên hội trường. HT coi phim March of Penguin (Hành trình của loài chim cánh cụt), phim tài liệu, có dịp bạn đọc nên tìm xem phim này. HT coi phim này cách đây đã lâu, giờ coi lại vẫn thấy hay. Hay phim 'Antarctica: Tales from the End of the World'.

~ 0 ~

**TrucLam** · 04-01-2024, 10:53 AM

Vũ Nữ Thân Gầy

Thời gian tàu ở Nam Cực, tuy suốt 10 ngày, tàu không có bến để cập, để khách không bị nhàm chán, nhiều chương trình giải trí có tính cách cho người coi được biết thêm nhiều điều lý thú ở vùng đất hoàn toàn khác lạ với nơi mình từng sinh sống. Khách tự chọn cho mình làm những gì mình thích.

Những lúc cá voi, chim cánh cụt bơi lội gần tàu, người có máy chụp hình với ống kính bành ki, dài sọc, tha hồ chụp. HT sau này chỉ có cái Iphone và máy chụp hình loại nhỏ nên không cách chi lấy được cận cảnh. Anh H thì chỉ chụp cho vui thôi chứ không còn hăng hái như những chuyến du lịch đầu tiên. Nhưng nhờ đó, được thấy những cảnh rất thật, rất sống động, thay vì qua ống kính. T nói với chị K (người VN gặp trên tàu): Cứ mỗi lần tàu sắp tới gần khu chim cánh cụt là biết ngay vì mùi xú uế hôi vô cùng. Chị ngạc nhiên: 'Ủa, chị có thấy gì hôi đâu.' 'Chị coi ở đâu?' 'Ở Crows Nest.' 'Hèn chi, phòng đó cửa kính xung quanh, kín mít, làm sao nghe hôi được. Em coi ở ngoài sân tàu!'

Tàu qua Cuverville Bay, Charlotte Bay, Deception Island, Elephant Island... trước khi vượt Drake Passage lần nữa để trở lại Nam Mỹ. Lần này, tàu gặp Shake Drake vì gió to sóng lớn, tàu lắc như điên suốt hai ngày trường. Tới nỗi, họ dời những chương trình ca vũ nhạc vì có vũ công bị té và vì lý do an toàn. Thay vào đó, là 'stand up comedy', hay chiếu phim...

Bản đồ Falkland Islands

Falkland Islands nằm sát bên Á Căn Đình (Argentina) nhưng lại thuộc Anh quốc. Khi xưa Tây ban Nha, Anh quốc, chiếm những vùng đất ở Nam Mỹ làm thuộc địa. Vào đầu thập niên 1980, Argentina muốn dành chủ quyền của đảo này chỉ cách với mình có 500 cây số, vậy mà đánh không lại Anh, cách đó hơn chục ngàn cây số. Tại sao Anh quốc muốn giữ những hòn đảo xa xôi, lạnh lẽo, thưa thớt dân cư, ở Nam Đại Tây Dương như đảo Falkland, đảo South Georgia...? Những hòn đảo này là bàn đạp để Anh quốc đặt những trạm nghiên cứu ở Antarctica, và giữ ảnh hưởng ở Antarctica.

Sáng nay, tàu thả neo, 'shuttle boat' đưa khách vô Falkland Islands, gió vẫn còn mạnh. Thuyền trưởng ra thông báo, khách chỉ nên quanh quẩn gần bến tàu thôi, không nên lấy tour đi xa. Khi nào nghe tàu hụ những hồi còi dài, thì lo đi 'tender' về tàu vì người ta có thể đóng 'port'. Mà kẹt lại ở đảo này nhiêu khê lắm vì một tuần mới có một chuyến bay tới đây. HT quyết định không lên bờ, ở nhà coi phim cho đỡ lo. May hôm đó, tàu không hụ còi, nhưng có lúc, ngưng 'tender' đưa khách vô bờ.

Puerto Madryn - Argentina: Sau gần hai tuần lễ lênh đênh, tàu cập bến Madryn. Thời tiết hơi nóng vì là mùa Hè. Đây là bến đầu tiên HT đặt chân lên đất liền sau gần hai tuần lênh đênh.

Puerto del Este - Uruguay: trời đẹp, city tour 3 tiếng $40. Những tòa cao ốc sát biển, nhìn như Miami của Nam Mỹ. Nhiều 'resort' cho dân nhà giàu tứ xứ tới đây hưởng thụ.

Puerto del Este

Puerto del Este - Uruguay

Montevideo: thủ đô của Uruguay, nằm bên bờ sông Rio de la Plata - biên giới giữa Uruguay và Argentina. Uruguay là xứ tương đối nhỏ so với Argentina và Brazil kế bên, kinh tế chính trị không có nhiều biến động so với nước lớn. HT lấy 'free walking tour'. Phố xá sạch sẽ.

Montevideo - Uruguay

Montevideo - Uruguay

Hôm đó, tour guide dẫn tới cái 'club' nơi bài La Cumparsita ra đời cách đây hơn trăm năm, nhạc do nhạc sĩ trẻ Uruguayan sáng tác, lời của hai tác giả Argentines. La Cumparsita nghĩa là 'buổi rước lễ hội' (The little carnival parade), ra đời tại khu dân cư sinh động ở Montevideo, Uruguay vào năm 1917. Cảm hứng từ không khí vui nhộn của Lễ hội Carnival, Gerardo Matos Rodríguez, đã sáng tác nhạc phẩm này như một bài hành khúc, tựa đề ban đầu là “Sentimento Gaucho”. Sau đó, Pascual Contursi, một nhà viết lời 'tango' nổi tiếng, xúc cảm trước giai điệu này và thêm vào những lời ca chân tình, biến bài hát thành một điệu 'tango' đầy đam mê.

Tango dancing ở Puerto Madryn - Argentina

Ca sĩ Carlos Gardel đã phổ biến La Cumparsita với giọng ca rất có hồn, ông nâng cao cảm xúc của lời ca, tạo ra sự kết nối sâu sắc với người nghe. Bài hát trở thành biểu tượng của tình yêu, nỗi nhớ và sự u sầu, gói gọn bản chất của 'tango'.

Mấy hôm sau đó, ở Buenos Aires, HT lấy 'walking tour', cô tour guide nói: 'Những bài hát điệu 'tango' phần lớn là những bản nhạc buồn, mang nét u hoài, chia xa, thất vọng, chết chóc... chứ hiếm khi vui.'

Hồi xưa, Phạm Duy có soạn lời Việt cho bài La Cumparsita với tựa đề Vũ Nữ Thân Gầy. Mai Hương - 77KNC hát cho chúng ta nghe trên web nhà cách đây vài tuần. Giọng nàng thật chân phương. Cảm ơn MH.

~ 0 ~

**TrucLam** · 04-01-2024, 09:28 PM

Thác nước Iguazu

Buenos Aires (BA): thủ đô của Argentina, thành phố khá lớn, dân cư đông đúc, khoảng 40% Argentines sống ở thủ đô. Buenos Aires có nghĩa là 'không khí trong lành'. Đây là bến cuối cùng của chuyến đi, tàu neo một đêm tại đây để khách coi phố xá, rồi hôm sau chia tay.

Obelisk ở Buenos Aires

Hôm 'cruise director' nói về Buenos Aires để khách liệu đường mà đi coi phố xá (port talk). Cruise director cỡ ngoài 30, trẻ trung, người cao lớn, vậy mà anh kể bị cướp giữa ban ngày (3pm) ở trung tâm phố thị có nhiều người xung quanh. Anh khuyên ở BA, phải thật cẩn thận, không nên đi bộ, đi Uber, không nên đi taxi vì dễ bị tính tiền giá trời ơi đất hỡi, không nên trả taxi bằng credit card, toàn những điều làm đám khách già lớ ngớ trên tàu, mặt mày tái mét. Bà ngồi kế bên T nói, sáng đó tôi phải rời tàu sáng sớm để kịp chuyến bay đi thác Iguazu, mà tui không có Uber, không biết taxi có sao không? T rầu rĩ: Tui không có Uber, cũng không có wifi, chưa đổi tiền peso, mà ở đây tới gần tuần lễ.'

Toà nhà quốc hội ở BA

Sáng ngày tàu đậu ở bến cảng BA, có 'shuttle bus' đưa khách vào 'terminal' gần đó. HT tới 'terminal' thấy có chỗ đổi tiền nên đổi 100 đô. Kinh tế của Argentina đang hồi xuống dốc, nạn lạm phát gia tăng, tiền 'peso' mất giá. Trước ngày đi, hối xuất 1$=850 peso. Chỗ đổi tiền ở 'terminal' hôm tàu cập bến Buenos Aires, 1$=1,000 peso, HT đổi 100 đô, họ đưa 100 tờ 1,000 peso dày cui, nên hai đứa đi shuttle về tàu cất bớt tiền, rồi mới trở lại đi phố. Vài ngày sau, 1$=1,200 peso.

Ngày rời tàu, họ cho khách ra ngõ khác với hôm trước ở 'terminal', người ta đen nghẹt. HT lấy taxi tới khách sạn, cách bến cảng 6km, 15,000 peso (15 đô), trả tiền mặt. Khách sạn Huinid Obelisco nằm trong khu thị tứ, sạch sẽ, lịch sự.

...
Khách sạn Huinid ở BA

Sau chuyến cruise, HT ở lại Argentina thêm 1 tuần để đi thác Iguazu. Sau một đêm ở Buenos Aires, T nhờ khách sạn gọi taxi để ra phi trường nội địa cách đó chưa tới 10km, 8,000 peso. Argentina Airlines có nhiều chuyến bay từ BA tới Iguazu Falls trong ngày. Thác Iguazu cách BA 800 dặm, hai tiếng bay. Nếu đi xe buýt, thì 18 tiếng mới tới, hay lái xe mà thôi, không có xe lửa.

Iguazu Falls on the map

Nhiều người chỉ trên 'internet', nếu mình tới phi trường ở Chile, Argentina, mấy xứ Nam Mỹ..., lần đầu, không biết tiếng 'Spanish' thì nên dùng 'remise taxi'. Sau chỗ lấy hành lý và trước khi ra cổng 'arrival', để ý tìm quầy 'remise'. HT dùng 'remise ' ở phi trường Santiago, và bây giờ ở Iguazu Falls. 'Remise' là cha đẻ của Uber, rất phổ biến ở Nam Mỹ từ giữa thế kỷ trước. Thời đó, người ta đưa đón người ở các hộp đêm, lúc về khuya, nên 'remise' ra đời. Đó là những chiếc xe nhà, không phải taxi, không có đồng hồ, giá tùy theo đoạn đường. Bây giờ họ có quầy ở phi trường, mình tới quầy, đưa họ địa chỉ, họ ghi giá tiền, là có tài xế tới chở đi liền, không phải đợi lâu, rất tiện lợi, vì là xe nhà nên rất sạch sẽ, giá mắc hơn taxi và Uber chút đỉnh. HT không biết tiếng Spanish, không có Uber account, không có wifi, và muốn biết chắc giá tiền chuyến đi, nên 'remise' là thượng sách.

Iguazu Falls - phiá Argentina

...
Iguazu Falls - phiá Argentina

...

Từ phi trường Iguazu tới khách sạn O2 trong phố 15km, 20 phút, 12,000 peso (12 đô), giá phải chăng, rẻ so với ở Mỹ. T cũng hỏi khách sạn giá tiền đi thác ở Argentina và Brazil thì cũng bằng giá như nhau vì họ xài cùng dịch vụ. Người tài xế chở T từ phi trường về khách sạn, đưa tấm thiếp để nếu cần ông chở đi đâu thì gọi thẳng cho ông. HT đi với ông trong ba ngày ở đây vì ông nói được tiếng Anh và bằng với giá nếu nhờ khách sạn. Ở Chile, Argentina, khách sạn, taxi, remise, tour guide, họ dùng WhatsApp nên cũng tiện cho HT.

Iguazu Falls - phiá Brazil

Thác Iguazu là biên giới giữa Argentina và Brazil và là một trong những thắng cảnh thiên nhiên ngoạn mục nhất ở Nam Mỹ. Iguazu có nghĩa là 'big water'. Thác Iguazu gồm gần 300 thác, 80% nằm bên Argentina, 20% bên Brazil, HT dành mỗi bên một ngày. Từ khách sạn O2 trong phố tới Iguazu 15km, 12,000 peso (10 đô - remise), xe buýt 3 đô/ người. Còn qua bên Brazil thì 20km, 20,000 peso (16 đô). Bên Argentina, khi nào đi thác xong, gọi tài xế thì khoảng 20 phút là ông tới đón về, còn ngày ông chở đi bên Brazil, ông chờ HT ở khu parking.

Iguazu Falls

Bên Argentina, nhiều 'trail' đi rất gần thác hay ngay phiá trên đầu thác. Bên Brazil, trail như đứng trước mặt thác, nhưng khoảng cách tới thác xa hơn. Mỗi bên có cái đẹp khác nhau. Nếu có dịp tới Brazil hay Argentina, bạn nên dành vài ngày cho thác nước Iguazu. HT gặp khá nhiều người trên chuyến cruise tại đây.

~ 0 ~

**TrucLam** · 04-02-2024, 09:21 AM

Buenos Aires - Argentina

Sau ba ngày ở thác Iguazu, HT bay về Buenos Aires (BA) ở thêm bốn đêm để coi phố xá thủ đô. Khách sạn Ibis gần đường Florida (Calle Florida), rất tiện cho sightseeing, ăn uống. Họ có bus, metro, nhưng HT toàn đi bộ.

BA từ máy bay

Từ trước tới giờ, khi ra nước ngoài, HT ít khi đổi tiền mặt, chỉ rút tiền ở ATM vì đó là hối xuất cao nhất trong ngày. Nhưng ở Argentina vào thời điểm này thì khác, có tới ba hối xuất khác nhau: giá chính thức (official rate), giá chợ đen (blue dollar rate), và giá của credit card (MEP rate). ATM dùng official rate nên HT không rút tiền ở ATM mà đổi tiền mặt với giá chợ đen. Credit card, xài Visa thì họ hoán chuyển liền MEP rate liền, lúc mình xài thẻ, Mastercard dùng MEP rate nhưng hoàn tiền sai biệt khi tổng kết cuối tháng. Nếu khách sạn dùng official rate thì du khách có lợi.

Tiền Argentina peso

Ví dụ: Lúc HT ở BA, 1 usd: giá chính thức =800 ars, blue rate=1,200 ars, MEP=1,100 ars. T book Ibis qua hotels.com, giá 400 usd cho bốn đêm trước ngày đi hai tháng và sẽ trả bằng 'local currency' (peso=ars) vào ngày check-out. Ibis tính tiền bằng 'official rate' hôm đó: 800 ars x 400 = 320,000 ars. Visa tính theo hối xuất MEP để quy lại tiền Mỹ: 320,000 / 1100 = 290 usd. Coi như T chỉ trả 290 usd thay vì 400 usd như khi book cách đó hai tháng. Ở các nước Nam Mỹ, nếu trả tiền khách sạn bằng 'foreign credit card' thì không phải trả thuế (VAT).

Tiệm sách ở khu Retiro

....
Tiệm sách ở BA

Mỹ ở thời điểm lạm phát cao nhất cách đây vài năm là 9% mà dân Mỹ kêu rên tận trời xanh. Argentina đầu năm 2024, lạm phát 95%. Vật giá tăng vùn vụt, đồng tiền bị mất giá. Người khá giả mua tiền đô để dành nên 'blue dollar' tăng cao vì chính phủ giới hạn dân chỉ được đổi tối đa 200 đô / tháng với giá chính thức.

Dinh tổng thống (Casa Rosada)

Mấy ngày ở đó, trên đường Florida, người ta rao 'cambio, cambio' (đổi tiền) rần trời. Giấy 100 đô đổi được giá cao nhất, 20 đô hay thấp hơn thì giá rẻ hơn. Họ đếm tiền bằng máy và thường là giấy 1,000 peso.

Shopping mall ở Calle Florida

BA có rất nhiều free walking tour ở San Martin, Retiro, San Telmo, Heart of city - khu quốc hội, HT đi mấy tour này để biết thêm về BA, Argentina ... Giá thức ăn, khách sạn, taxi rẻ hơn ở Mỹ. Vì ở khu thị tứ nên có nhiều người 'homeless', nhưng họ không làm gì phiền hà tới mình.

...
Khu San Telmo

T không mua sim card, chỉ dùng wifi cuả khách sạn, không dùng Uber. Từ phi trường tới khách sạn xài 'remise'. Từ khách sạn tới phi trường thì khách sạn gọi dùm taxi. Còn lại toàn đi bộ.

Có vài quán VN ở San Telmo, San Martin, nên nếu muốn ăn cơm, ăn phở thì đi bộ chừng 20 phút là tới. Ở San Telmo có mấy nhà hàng nổi tiếng với món 'steak' mềm mại, có thể cắt bằng muỗng, T hỏi anh H. muốn thử không. Nhưng anh thấy diã 'steak' bành ki trong hình nên ớn quá, thành ra không có thử món này. HT không thích bánh mì cuả Argentina và Chile vì nó đặc ruột chứ không như 'baguette' T thích. Croissant của BA khá ngon và rẻ. HT ăn sáng trong tiệm gần Ibis: café, nước cam và ba cái croissant chưa tới 4 đô. Pizza ở BA bánh dày, nhẹ, mềm giống như bánh 'focaccia' của Ý, và rất nhiều 'cheese'.

...
Bún thịt nướng ở quán Sài Gòn

Tango có nhiều điệu nhảy khác nhau, nhưng nói tới Argentina, người ta thường nghĩ đến điệu 'Argentine Tango'. Đêm cuối cùng trên tàu ở BA, HAL mời vũ công ở BA trình diễn 'Tango' và 'gauchos' (cowboy) cho khách xem. Chao ôi, họ nhảy sao mà đẹp quá trời! Thật là một chương trình ngoạn mục hơn hết thảy các chương trình khác.

Trong buổi trình diễn trên sân khấu của Oosterdam đêm đó, ngoài phần văn nghệ, còn có phần nói về lịch sử của Tango. Đây là điệu nhảy bắt đầu ở xóm lao động nơi những người di dân từ Âu châu đến, thuở nghèo khó, họ tìm bạn gái để nhảy với nhau, để mua vui. Tango là điệu nhảy rất gợi dục nên giới quý tộc cấm, không muốn dây dưa với 'tango' thuở ban đầu. Tối đó, ba vũ công nhảy những bản nhạc nổi tiếng của Tango như La Cumparsita, Por una Cabeza... Argentine Tango có những bước nhảy rất gợi tình, với đôi chân thiện nghệ, họ đá chân, rất nhanh, sắc nét, và rất đẹp! Ngày nay, tango được cả thế giới yêu thích!

Những chuyến bay từ Nam Mỹ về Mỹ thường đi vào buổi tối sau 10pm. HT nhờ Ibis gọi taxi dùm thì họ dùng app của taxi, có số xe, tên tài xế, giá tiền...Từ Ibis tới phi trường quốc tế EZE: 30 km, 45 phút, 18,000 peso (16 đô), quá rẻ so với Mỹ. T trả tiền mặt cho những chuyến taxi của mình.

Vài tổng kết chuyến 'ccruise' đi Nam Mỹ và Nam Cực

Hàng năm, có 40,000 du khách tới Antarctica. 10,000 người làm việc tại các trạm nghiên cứu rải rác ở Nam Cực. Oosterdam là tàu chở du khách lớn nhất tới Antarctica. Thuyền trưởng Oosterdam là người Bỉ, còn trẻ, lịch sự, lối nói chuyện rất tếu. Có 800 người từ 40 quốc gia, làm việc trên tàu. Chuyến này có: 1,850 khách: US - 1,300 người, Canada - 200, Úc - 65, Bỉ - 8, còn lại là các quốc gia khác, có 20 khách đi chuyến trước và ở lại đi vòng về BA. HT gặp hai cặp vợ chồng người VN: anh chị Bé (California), anh chị Phát (Georgia), mid-70.

Những ngày ở Nam Cực, mây thấp, trời u ám. Nhiệt độ quanh vùng Antarctica Peninsula khoảng 0 Celsius / 32 F dù đang mùa Hè. Sau vài ngày trên tàu, trong hội trường, người ta ho, nhảy mũi rần trời, thuyền trưởng trấn an: đó là do dị ứng (allergy), vì môi trường nơi đây rất khô, nên uống nhiều nước, HT dùng kẹo ho, thuốc allergy thì thấy đỡ. Khó thấy được cảnh bình minh hay hoàng hôn vì mặt trời lặn hay mọc khoảng 3 giờ sáng, lúc mình đang ngủ. Bị hai trận bão tuyết lúc tàu đi trong bán đảo, rất nhiều băng sơn, băng hà, sea ice, núi cao phủ đầy tuyết. Thấy chim cánh cụt colonies ở Cuverville Bay và ở Deception Island. Thấy cá voi xịt nước.

Antarctic Expedition Team: Graeme Ayres người Tân Tây Lan, trưởng toán (leader), khởi đầu là một 'park ranger', làm việc nhiều năm ở Nam Cực. Tiến sĩ Butler: người Tân Tây Lan, climatologist, làm việc hơn 20 năm ở Nam Cực. Tiến sĩ Corvino: người Úc - Melbourne, geologist, làm ở Nam Cực nhiều lần, vẫn còn nhiều đam mê về lục địa quanh năm tuyết trắng. Mỗi ngày có hai buổi nói chuyện về Nam Cực, với những đề tài thú vị khác nhau. Ở Crow Nest có những buổi Hỏi và Đáp (Q & A) những lúc tàu đến những điểm quan trọng trong hải trình. Thật là những chương trình tuyệt vời, nên rất ăn khách và được nhiều người tán thưởng.

Những chuyến tàu chở du khách tới đây phải đủ thêm nhiều điều kiện khác với những chuyến 'cruise' bình thường. Gìn giữ nét đẹp của Nam Cực là nhiệm vụ chung của tất cả mọi người, dù là những việc làm nhỏ nhoi để không làm hư hại môi trường quanh mình ở bất cứ nơi đâu, vào bất cứ thời điểm nào. Những gì xảy ra ở những nơi khác trên thế giới, Nam Cực sẽ bị ảnh hưởng, và ngược lại.

Port talks: do 'cruise director' Ed đảm trách, không bằng của Princess, nhưng cũng giúp ích cho khách khi tới bến để sightseeing.
Captain talks: biết thêm nhiều điều lý thú về chuyến tàu (ship), tàu 'navigate' thế nào ở vùng này, nếu sóng quá lớn (swell cao 50-60ft) và không có bến cập, thì làm sao?... Những cách tàu tự làm ra nước để xài trong suốt cuộc hành trình, cách lấy hơi nóng của máy (exhaust heat from engine) để làm nước mặn thành nước ngọt. Tuy tàu phục vụ cho khách mọi thứ phủ phê, nhưng chúng ta nên tự tránh sự lãng phí trong thức ăn, nước dùng...

Oosterdam không có phòng giặt đồ (laundry room), nhưng có dịch vụ giặt quần áo, một bịt khá lớn $35. HT tự giặt đồ của mình trong phòng.

Giải trí: nhiều phim hay chiếu trên hội trường vào buổi trưa: The Impossible Road, The Frozen Planet, Eight Below, Life and Death in Antarctica, March of Penguins, The Motorcycle Diaries, Pelé: Birth of a Legend, Indiana Jones and the Dial of Destiny, Evita...

HT rất thích chuyến đi này, ngoài phong cảnh tuyệt đẹp, còn được mở rộng tầm mắt và kiến thức về thế giới quanh mình.

~ 0 ~

**MaiHuong** · 04-05-2024, 05:41 PM

Trúc thân,

Các bài về du lịch của Trúc bài nào cũng hay, đọc những tường thuật về những chuyến du lịch của Trúc mà tưởng chừng như mình đang thực sự đi du lịch vây ! Thật là thích thú ! Nhưng bài viết về vùng Nam cực dúng là hấp dẫn, lạ hơn những chuyến du lịch khác của Trúc trước đây , như Trúc nói: phong cảnh tuyệt đẹp, mở rộng tầm mắt và kiến thức thế giới quanh mình! Cảm ơn Trúc rất nhiều!

**TrucLam** · 04-06-2024, 01:12 PM

Rồi Mai Đây
Lo Mucho Que Te Quiero by Rene y Rene
Lời Việt: Trường Kỳ

Believe me when I say how much I love you
Believe me when I say how much I care
Forgive me, give me peace of mind
All I need is time to prove my love for you.

Qui siera que supieres vida mia
Li mucho que to quiero why que te adoro
Tu vivas en mi pensamiento why ahora me
Arrepiento si yo te hice llorar.

Yo nunca te hablo a ti con la mentira
Yo siempre to hablo a ti con la verdad
Quisiera que olvides el passado
Que vuelvas a mi lado
Que tengas con pasion

~ 0 ~

Announcement

South America and Antarctica

South America and Antarctica

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment